Residual Ultimate Bending Strength of Double-Hull Oil Tankers Subjected to Combined Pitting Corrosion and Initial Imperfections
Kema korpusida tabiiy ravishda vaqt o'tishi bilan, ayniqsa po'latdan yasalgan idishlarda chuqur korroziya paydo bo'ladigan dastlabki kamchiliklar mavjud. Bu omillar kemaning yakuniy mustahkamlik qobiliyatiga bevosita ta'sir qiladi va uni kamaytiradi. Ushbu tadqiqot ushbu zarar omillarining ikki korpusli neft tankerlarining korpus to'sinlarining yakuniy mustahkamligiga birgalikdagi ta'sirini o'rganadi.usul, turli darajadagi dastlabki kamchiliklar (shu jumladan engil, o'rtacha va og'ir darajalar) va korroziya hajmining yo'qolishi (0% dan 30% gacha) zarar stsenariysini ifodalaydi. Tahlil shuni ko'rsatadiki, dastlabki kamchiliklarning qoldiq ultimate-ga ta'siri ekstremal yuk ostida egilish kuchi ahamiyatsiz edi (og'ir darajada taxminan 8,5%); ammo, chuqurchalar bilan o'zaro ta'sirlashganda korroziya, 37,17% va 38,50% gacha sezilarli pasayishlar o'rtacha hogging va sarkma holatlarida kuzatilganga ta'siri ekstremal yuk ostida egilish kuchi ahamiyatsiz edi (og'ir darajada taxminan 8,5%); ammo, chuqurchalar bilan o'zaro ta'sirlashganda korroziya, 37,17% va 38,50% gacha sezilarli pasayishlar o'rtacha hogging va sarkma holatlarida kuzatilgan, mos ravishda. Oxirgi egilish momenti bilan bog'liq xavfsizlik omillarini yanada baholash, operatsion ishonchlilik va xavfsizlikni ta'minlash uchun yaxshilangan strukturaviy baholash va texnik xizmat ko'rsatish zarurligini ta'kidlaydi.
Obuna bo'lish uchun tizimga kiring
Nashrning boshqa sonlari